° __Cela fait l’objet__ depuis de nombreuses années d’études interminables et franchement depuis le temps cette réouverture serait d’autant très utile à l’ensemble des usagers de la région PACA. C’est à se demander « Pourquoi ce projet n’est pas devenu effectif alors que la voie Tunnel et autres indispensables d’activité sont encore en place ? »

°__Il n’est pas inutile__ de dire que ce dont nous avons grand besoin pour l’ensemble des six départements, c’est la création de nouvelles réouvertures de lignes de proximité.

° S’agissant de la ligne Carnoules - Gardanne un peu d’historique s’impose. Au siècle dernier si vous étiez rendu en train dans le département du Var en partant de Marseille Saint-Charles, vous auriez changé à Gardanne et pris l’omnibus Gardanne – Carnoules. Dans le sens contraire pour se rendre dans le département des Bouches-du-Rhône venant de Toulon, vous auriez pris le train de Nice et changé à Gardanne pour prendre là aussi l’omnibus de Gardanne. ° Cette ligne à l’époque était très importante du réseau « Paris–Lyon–Méditerranée » qui deviendra en 1939 une ligne SNCF…

° __Pour bien comprendre__ l’importance de ce que fut cette ligne, celle-ci était devenue incontournable dans les livraisons des communes varoises et dans tous les domaines. Il est bon de rappeler que le bassin de l’Argens dans le Var se caractérisait par la diversité de ses industries et de ses sous-productions minérales. ° Toutes les communes du Var possédaient au moins une entreprise industrielle allant de la fabrique de bouchons à la minoterie en passant par les briqueteries, les distilleries, les fabriques de chaussures, les fabriques de charbon de bois, les tanneries de Barjols, les chapelleries et surtout et par dessus tout les entreprises d’extraction de bauxite, de calcaire, de marbre, d’argile et de fer. ° __Le schéma régional__ d’aménagement du territoire se doit d’harmoniser le maillage de notre région en matière d’infrastructures nouvelles de transport ferroviaire. L’augmentation de la part du rail doit primer sur les stratégies de constitution de groupes mondiaux concurrents ou de conquêtes de parts de marché au niveau international. ° A la notion d’ouverture à la concurrence que préconise depuis 2007 l’Europe, il fut opposé celle de l’utilisation en commun des réseaux et la reconnaissance des droits aux citoyens dans la définition, l’évaluation et le contrôle du service public ferroviaire. ° Face aux pressions libérales, la régionalisation doit être confirmée dans la mesure où à travers l’intervention des acteurs et notamment des élus locaux, elle permet le débat public sur les besoins et la formulation des projets, l’extension et l’amélioration des réseaux attendus par les populations. ° Affirmant l’objectif du droit au transport pour tous les citoyens, la primauté de la logique des besoins et donc le développement des missions du service public, il importe de continuer de faire prévaloir l’extension de la régionalisation au fret dans une perspective de développement économique, de renaissance industrielle et de création d’emplois.

° Il faut veiller tout particulièrement au réexamen des répartitions des compétences et des charges entre le local et le national et naturellement le renforcement des droits d’intervention des élus locaux en coordination et coopération des usagers régionaux. ° Dans les agglomérations urbaines, interrégionales comme dans toutes les zones rurales, le droit au transport est devenu l’essentiel à la vie quotidienne, mais l’offre de transport n’a pas suivi. ° Seule une maîtrise publique permettra de développer une politique cohérente, articulant les différents modes.

° Cette maîtrise constitue d’autant un levier efficace pour éviter le délitement du réseau secondaire mais aussi pour relancer un maillage du territoire plus dense, non seulement pour les voyageurs mais également et surtout pour l’emploi dans les bassins d’activité régionale où les PMI/PME ont besoin en particulier de transports et de logistiques de fret. ° Alors la ligne Gardanne – Carnoules s’impose au plus vite !!

Alain PERRET, militant communiste, Louis BLANC militant communiste, Christian BARLO conseiller municipal PCF, Cécile MUSCHOTTI conseillère municipale PCF, Annie GHIBAUDO adjointe apparentée PCF au maire, Jean Jacques TAURINES conseiller municipal apparenté PCF, Philippe MIGNONI adjoint PCF au maire, Graziella GAUJAC conseillère municipale PCF, Joseph PENTAGROSSA, adjoint PCF au maire, Christine SAMPERE adjointe PCF au maire, Christian BIANCHI adjoint PCF au maire, Solange ANDRIEU adjointe PCF au maire, Danielle DIMO conseillère municipale PCF, Malika RIEMER conseillère municipale PCF, Raphaëlle LEGUEN adjointe apparentée PCF au maire, Jean MARTIN citoyen seynois. Antoine SASSU militant communiste